摘(zhāi)要:介紹質量(liàng)流量計 的工(gōng)作原理及其(qi)在液化氣流(liú)量測量中出(chū)現。
　　液化氣的(de)流量測量一(yi)直是一個值(zhí)得關注的問(wen)題,它的密🎯度(dù)較小，且易産(chan)生氣化現象(xiàng),不易測量。儀(yí)表選型⭐是否(fou)得當,決定🌈了(le)該測量系統(tong)是否能夠成(chéng)功投運。我公(gōng)司催化裂化(huà)裝置的液化(huà)氣出裝置流(liú)量回路,最初(chū)設計爲法蘭(lán)取壓标準孔(kǒng)闆配用 差壓(ya)變送器 ,一直(zhi)不能正常投(tóu)用,且漏點也(yě)多,給現場維(wéi)護人員帶來(lái)很多麻煩;而(er)液化氣的計(jì)量隻能靠觀(guan)察球罐上的(de) 磁翻闆液位(wei)計 來檢測，由(you)于測量手段(duàn)所限,所用密(mi)度是由球罐(guan)檢測🚶‍♀️結合電(dian)子磅稱車所(suǒ)得,誤差很大(dà),而且液位計(jì)一壞數據就(jiù)🐇報不上來了(le)。據報道也有(yǒu)用雙轉子流(liú)量💘計測量📞液(ye)化氣㊙️流量的(de),但雙轉子流(liú)量計價格也(ye)不低,使用時(shi)間長了還存(cun)在軸承磨損(sun)與更☎️換的問(wen)題💋。我們在幾(jǐ)種場合嘗試(shi)用質量流量(liang)計測量液化(huà)氣❗流量,效果(guo)很好。
1關于質(zhi)量流量計
1.1質(zhi)量流量計的(de)特點
　　質量流(liu)量計直接測(ce)量通過流量(liàng)計的介質的(de)質量流量,還(hái)可測量介質(zhi)的密度及間(jiān)接測量介質(zhì)的溫度。
1.2質量(liàng)流量計的原(yuán)理
　　流體在旋(xuan)轉的管内流(liú)動時會對管(guǎn)壁産生一個(ge)力,它是科裏(lǐ)💃奧利在1832年研(yan)究水輪機時(shí)發現的,簡稱(cheng)科氏力。質量(liang)流量計以科(ke)氏力爲基礎(chǔ),在傳感器内(nèi)部有兩根平(ping)行的T型振管(guǎn),中部裝有驅(qū)動線圈,兩端(duān)裝🤞有拾振線(xiàn)圈,變送器🔱提(ti)供的激勵電(dian)壓加到驅動(dòng)線圈.上時,振(zhen)動管作往複(fú)周期振動,流(liú)體介質流經(jing)傳🆚感器的振(zhèn)動管,就會在(zài)振管上産生(sheng)科氏力效應(yīng)，使兩根振管(guan)管扭轉振動(dòng),安裝在振管(guan)❄️兩端的拾振(zhèn)線圈将産生(shēng)相位不同的(de)兩組信号,這(zhè)兩個信号差(cha)與流經傳感(gan)器的流體質(zhì)量流量成比(bi)例關系。計算(suàn)機解算出流(liu)經振管的質(zhì)量流量。不同(tong)的介質流經(jing)傳🌍感器時,振(zhèn)管的主振頻(pín)率🌂不🐇同,據此(cǐ)解算出介質(zhi)密度。安裝在(zài)傳感器振管(guan)上的 鉑電阻(zǔ) 可間接測量(liàng)介質的溫度(du)。
1.3質量流量計(jì)的主要參數(shu)
質量流量精(jing)度:±0.002×流量±零點(diǎn)漂移;
密度測(cè)量精度:±0.003g/cm³;
密度(du)測量範圍:0.5~1.5g/cm³;
溫(wen)度測量精度(dù):±1℃。
2在液化氣脫(tuō)硫醇裝置的(de)應用情況
　　爲(wei)了配合本公(gong)司氣體分餾(liú)裝置的改造(zào),我公司于1998年(nián)初進行了液(yè)化氣脫硫裝(zhuang)置的設計、施(shi)工,其中液化(hua)氣👉出脫💋硫醇(chun)裝置流量表(biǎo)采用了太行(háng)儀表廠流量(liang)計分廠生産(chan)的質量流量(liang)計,裝置開工(gong)後,流量計工(gōng)作--直不🐕正常(chang),具體表現爲(wèi)瞬時流量頻(pin)🔴繁回零,同時(shí)還顯示夾帶(dài)氣體報警碼(mǎ)。
2.1原因分析
(1)通(tong)過與工藝人(rén)員共同探讨(tao),排除了液化(hua)氣中幹氣量(liang)超🔴标(5%)引起儀(yi)表失準的可(ke)能。
(2) 從氣體分(fèn)餾裝置拆來(lai)--套規格相同(tóng)的儀表換.上(shang)觀察,現象不(bu)變,排除了流(liu)量計損壞的(de)可能。
(3) 又據觀(guān)察,儀表的回(hui)零與介質壓(ya)力有關。
(4) 我們(men)廠的液化氣(qì)脫硫醇裝置(zhì)的液化氣出(chu)裝置壓力爲(wèi)❄️0.6~0.9MPa,經☀️觀察,介質(zhì)壓力低于0.75MPa時(shi)，儀表瞬時值(zhí)回零。據👌此判(pan)斷，0.75MPa即本公司(si)所産液✏️化氣(qì)的飽和蒸汽(qì)壓(由于🐕數據(ju)不全,根據🔴色(se)譜化驗結果(guo)難以計💋算),在(zài)此壓力下,液(ye)化氣蒸發出(chu)的氣體量超(chāo)💚出了5%,緻使質(zhì)量流量計所(suǒ)顯示的瞬時(shi)流量回零。
2.2改(gǎi)進措施及效(xiào)果.
　　将質量流(liu)量計的傳感(gan)器安裝于脫(tuo)硫醇裝置的(de)液化氣進料(liao)泵出口，此處(chu)介質壓力不(bu)低于1.3MPa,且壓力(lì)穩定。改造後(hou)，質量流量計(jì)工作穩定、計(ji)量正确,達到(dào)了預期的效(xiào)果。
3用于氣體(ti)分餾裝置
　　我(wǒ)廠氣分裝置(zhi)的液化氣進(jin)裝置流量、精(jīng)丙烯出裝置(zhi)📱流蛋瑪來用(yong)了質量流量(liang)計,前兩台所(suǒ)測介質直接(jiē)進出罐區，介(jiè)✔️質組分、操作(zuò)壓力都比較(jiao)穩定,儀表🤩工(gong)作一直正常(cháng)🏃,與罐區的檢(jiǎn)測數據相對(duì)照,降低了誤(wu)差,還能實時(shi)讀出介質的(de)密度,給操作(zuo)及生産管理(li)帶來了方✨便(bian)
4在丙烯裝車(chē)系統中的應(ying)用情況
　　液化(huà)氣裝車用電(diàn)子磅作爲計(jì)量手段一直(zhi)存在這樣一(yī)個問題:爲了(le)安全,必須避(bì)免超裝。但少(shǎo)裝.客戶又不(bu)願意,因此,在(zài)液化氣裝車(che)過程中,往往(wang)要來回裝卸(xiè)、反複稱車,效(xiào)率低,廠家和(he)客戶都不滿(mǎn)意。爲此,我們(men)決定🌍在該裝(zhuāng)車系統中安(ān)裝測量儀表(biao),實現正确定(ding)量裝車,提高(gāo)效率。
　　爲了配(pèi)合本公司氣(qi)體分餾裝置(zhì)的擴容改造(zao),我公👈司于1998年(nian)初進行了丙(bǐng)烯裝車系統(tǒng)的設計、施工(gong),其中丙烯流(liú)量表采用了(le)質量流量計(jì),裝置開工後(hou),流量計工作(zuò)一直正常,但(dàn)其累積量與(yǔ)電子磅計量(liang)數據❄️有較大(da)偏差。
4.1原因分(fen)析
　　通過與工(gōng)藝人員共同(tóng)探讨,排除了(le)流量計損壞(huai)等一般性故(gu)障引起儀表(biao)失準的可能(néng)。
　　該廠液化氣(qì)裝車系統流(liú)量儀表均采(cai)用質量流量(liang)計,投用兩年(nian)☂️多來,工作一(yi)直正常,示值(zhí)正确。其工藝(yì)🈲流程及儀表(biǎo)安📱裝與我廠(chang)近似,但該廠(chǎng)特别強調操(cāo)作步驟:裝車(che)開始後,先開(kāi)裝車線上的(de)手閥,待裝車(chē)🍉線上的壓力(li)表與罐車.上(shàng)的壓㊙️力表示(shi)值相等時,再(zài)開氣相返回(hui)線上的手閥(fa)❤️。而我們原來(lai)裝車時，開始(shi)就将裝車線(xian)和氣相返回(hui)線上的手閥(fa)全部打開,這(zhè)時裝車線.上(shang)的壓🔆力比罐(guàn)車内的壓力(li)高許多,這樣(yang)就很容易将(jiang)罐車内殘存(cun)的一部分丙(bǐng)烯沖回到丙(bǐng)🏒烯罐内,從而(er)産生計量誤(wù)差。
4.2投運效果(guo)
　　經過改進操(cāo)作方法,該系(xi)統工作正常(chang),達到了正确(què)定🔞量裝車,提(tí)高工作效率(lü)的目的。
5應用(yong)體會
　　在用質(zhi)量流量計測(ce)量液化氣時(shí),要注意液化(huà)氣的密度較(jiào)小🤩,要根據介(jie)質的密度選(xuan)擇流量計。介(jie)質密度應在(zai)流量計的密(mì)☂️度測量範圍(wéi)内;安裝地點(dian)、介質🤩的組分(fen)及操作壓力(li)要♋相對穩定(dìng);此外,還應注(zhu)意正确的安(ān)裝方式及根(gēn)據操作流量(liàng)選擇合适的(de)口徑。利用質(zhi)量流量計測(ce)量液化氣的(de)流量,精度高(gāo),便于生産管(guǎn)理,值得研究(jiū)推廣。

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