摘要:1151流量(liang)變送器屬于(yu)差壓式流量(liàng)計 範疇的一(yi)種,它在内燃(ran)機空氣測量(liang)中存在一定(dìng)的誤差⭐。充氣(qi)效率是内燃(rán)機一個重要(yao)性能指标。以(yi)480Q柴油發動機(jī)上應用1151差壓(yā)式流量變送(song)器測量充氣(qì)效率爲例，初(chū)步探讨了造(zào)成誤差的主(zhu)要因素及改(gǎi)進辦法。
在内(nèi)燃機試驗中(zhōng),空氣流量的(de)測量有運行(háng)狀态下的💰非(fēi)穩定流動時(shí)的測量,如充(chōng)氣效率的測(ce)量,風冷🤟發動(dòng)機冷卻空氣(qi)(冷卻風扇流(liu)量)的測量,發(fā)動機排氣污(wū)染物試驗中(zhōng)排氣👨‍❤️‍👨流量測(cè)💰量;另外還有(you)發動機螺旋(xuan)進氣🐉道模拟(nǐ)穩♌定流動試(shi)驗中流通㊙️能(neng)力的測😍試。這(zhe)些測量🈲都可(kě)用節流🚩式差(cha)壓流量⚽計測(ce)量。
1問題提出(chū)
　　1151流量變送器(qì)屬于差壓式(shì)流量計範疇(chóu)的一種。差壓(ya)式流📧量⭐計由(you)于具有較低(di)的價格、設備(bei)簡單、容易掌(zhǎng)握以☂️及精度(du)越來越高等(deng)優點,所以在(zài)流量測量系(xi)統中--直占有(you)非常重要的(de)地位,但由于(yú)用戶安裝、使(shǐ)用、維護不當(dang)或儀器本身(shen)的原因往往(wǎng)會造成較大(dà)☎️的測量誤差(cha)。從所在内燃(rán)機試驗室現(xian)場來看,在内(nèi)燃機較多的(de)空氣測量中(zhōng),尤其以充氣(qì)效率的☎️測量(liang)🍓誤差最爲明(ming)顯。
2内燃機充(chong)氣效率測量(liàng)
　　在480Q柴油發動(dong)機上應用1151差(cha)壓式流量變(biàn)送器測試量(liang)充氣效率，另(ling)外在同地點(dian)(保證環境參(can)數一樣)同樣(yang)的工況下用(yòng)傳統U形管壓(ya)❤️力計測量壓(yā)差△p,用公式Qv=0.08145√△p計(jì)算出進氣流(liú)量Qv(m³·min-1),分别計⚽算(suàn)由變送器測(ce)得的充氣效(xiao)🛀🏻率η,和U形管壓(ya)力計測㊙️得的(de)充氣效率ηvy進(jìn)行💞比較。具體(tǐ)數值見表1。
 
　　從(cong)表中對比可(ke)以看出,在内(nèi)燃機充氣效(xiao)率的測量中(zhong)差💃壓式變✨送(song)器所測得的(de)值存在較大(da)的測量誤差(chà)。
3誤差來源
造(zào)成測量誤差(cha)過大的原因(yin)較多,從現場(chǎng)情況看,主♊要(yao)有以下幾點(diǎn)。
3.1節流元件開(kai)孔直徑和管(guǎn)道直徑問題(ti)
　　節流裝置在(zài)加工制造過(guò)程中總是存(cún)在一些偏差(cha)，或使用過程(cheng)中孔闆的磨(mo)損”。其中與流(liu)量測量精确(que)度密切相✍️關(guān)的有節流件(jian)開孔直徑d和(hé)靠近節流裝(zhuang)置的直管段(duan)内❌徑D。當d和🧑🏽‍🤝‍🧑🏻D實(shí)際尺寸偏離(li)設計尺寸後(hòu),造成的後果(guǒ)就是流量測(cè)量系統的滿(mǎn)度值産生了(le)變化,見表2和(he)表3。如果将d和(he)D的實際值測(ce)量出來,然後(hòu)代人公式計(ji)算出與此實(shí)際值相對應(yīng)的流量滿度(du)值,然後用新(xīn)的滿度值代(dài)替原設計值(zhí),置人流量顯(xiǎn)✊示儀表,則系(xì)統運行後尺(chi)寸誤差對測(cè)❤️量系統的影(yǐng)🔞響就得到了(le)完全的校正(zheng)。.
3.2安裝問題
　　差(cha)壓變送器 在(zai)現場的安裝(zhuāng)是否符合規(guī)範要求,直接(jie)關系到測量(liang)結果正确率(lǜ)。
3.2.1孔闆安裝不(bu)正确
　　孔闆設(shè)計制造不僅(jin)要滿足流量(liàng)及相關标準(zhun)要求，而且安(an)準🆚要嚴格符(fú)合相關标準(zhun)要求。
 
　　但從内(nei)燃機空氣測(cè)量現場的實(shi)際情況來看(kàn)，應該注意以(yi)下幾💋點。
a)節流(liú)元件前端面(mian)必須與管道(dao)軸線垂直,允(yun)許的最大✌️不(bu)垂直度爲±1。
b)節(jiē)流元件的開(kai)孔必須與管(guǎn)道同心,允許(xǔ)的最大不👌同(tong)心度🛀🏻爲0.015D(1/B-1)。β爲✏️直(zhi)徑比β=d/D。
c)密封墊(niàn)應盡量薄，且(qiě)不應凸入管(guan)道内壁。
d)調節(jiē)流量用的閥(fa)門最好安裝(zhuang)在節流元件(jiàn)後最小直🌈管(guan)段長度以外(wài)。
3.2.2導壓管安裝(zhuāng)不正确
　　節流(liu)裝置導壓管(guan)的作用是将(jiāng)節流裝置所(suǒ)産生的差壓(yā)信号不失真(zhēn)地傳遞到差(cha)壓變送器[4),但(dàn)從内燃機空(kōng)氣測量現場(chǎng)的實際情況(kuang)來看,導壓管(guan)的配置這看(kan)似簡單的事(shi)情還是存在(zai)很大問題。按(an)照信号不失(shī)真傳遞的要(yao)求🔅,正确的導(dao)壓管安裝見(jian)圖2。安裝應注(zhù)意以下👨‍❤️‍👨幾點(dian)。
a)導壓管應垂(chui)直或傾斜敷(fū)設,其傾斜度(dù)不得小于1:12。
b)爲(wei)了避免差壓(yā)信号傳送失(shī)真，正、負壓導(dǎo)壓管應盡量(liang)靠近敷設。
c)導(dao)壓管應保證(zhèng)密封,不能出(chu)現漏氣現象(xiang)。
3.3差壓變送器(qi)的靜壓誤差(chà)
　　從現場來看(kàn)引起靜壓誤(wu)差主要是由(you)于差壓變送(sòng)器 安裝不垂(chui)直,或--開始安(ān)裝垂直,在後(hou)來的使用過(guo)程中由于🚶内(nei)🔞燃機工作振(zhèn)動而造成安(ān)裝松動導緻(zhì)不易察覺的(de)傾斜。這也🙇‍♀️是(shì)造成變送器(qì)在内燃機空(kong)氣測量中出(chū)現“空跳”的主(zhu)要原因“”。因此(ci),變送器安裝(zhuang)必🥰須垂直且(qie)緊固牢靠,還(hai)要采取适當(dang)的防振措施(shi)。
 
4結束語
　　從1151流(liú)量變送器在(zài)内燃機空氣(qì)測量的現場(chǎng)來看,造成測(cè)量誤差🤩的因(yin)索較多。在保(bǎo)證變送器本(ben)身各技術參(can)數滿足要求(qiú)的✏️同時,還要(yào)保證安裝、使(shi)用、維護要正(zhèng)确,這樣才🧡能(néng)保證💁測量結(jie)果的正确率(lü)。

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