0引言
　　作爲一(yī)種油品計量器具(ju)，質量流量計 在船(chuan)舶供油領域的應(ying)用越來越廣泛。質(zhì)量流量計最初僅(jǐn)安❓裝在大型航運(yun)公司的船上，主要(yao)用于核實接收燃(rán)🏃‍♀️油的數量和監📐控(kong)船舶自用燃油的(de)消耗數量。在大型(xíng)航運公司的要求(qiu)和呼籲🏃🏻下，供油公(gong)司逐漸開始💁使用(yong)質量流量計作爲(wei)貿易交接計量器(qì)👈具。
　　作爲全球供油(you)量最大的船舶供(gong)油港口，新加坡爲(wèi)改變💃🏻混亂的供油(yóu)市場環境，維護新(xin)加坡供油市場誠(cheng)信的品牌形象，在(zai)2025年12月15日率先強制(zhì)使用質量流量計(ji)用于油品貿易交(jiao)🐪接。質量流量計的(de)應用規範新加坡(po)市場的油品計量(liàng)行爲，赢得廣大航(hang)運公司☀️的高度認(ren)可，維護新加坡地(di)區供油公司的品(pǐn)牌信譽，提升新加(jiā)坡地區的供油數(shù)量，也鞏固新加坡(pō)在全球船供油行(háng)業🔆的龍頭🤞地位。
目(mu)前，我國大型船供(gòng)油公司已開始将(jiāng)質量流量計用于(yú)油品♊貿易交接，其(qí)中中國船舶燃料(liao)有限責任公司🔞(以(yi)下簡稱㊙️“中國船燃(rán)”)在自有船舶安裝(zhuāng)10台質量✔️流量計，在(zài)外租船舶安裝1台(tai)質量流量計，是國(guo)内第🥰一家将質量(liang)流量計用于船用(yong)燃油貿易交接的(de)公🌈司。
1分類
　　質量流(liú)量計分爲直接式(shi)質量流量計和間(jian)接式質量流量⭕計(jì)2種:直接式質量流(liú)量計依靠測量某(mǒu)些與質量流量直(zhi)接😄相關的量(如動(dong)量、科裏奧利力等(deng)參數)，進而直接測(ce)出質量流量值🧑🏾‍🤝‍🧑🏼;間(jiān)接式質量流量計(ji)分别測量流體的(de)密♌度值和體👌積流(liu)量，然後将兩者相(xiang)乘，間接得㊙️到質量(liàng)流量值。目前，船舶(bo)使用的質量流量(liàng)計絕大多數是科(ke)裏奧利質量流量(liàng)計，本✨文提到的質(zhì)量流量計特指科(ke)裏奧利質量流量(liang)計。
2工作原理
　　質量(liang)流量計測量質量(liàng)的工作原理是牛(niú)頓第二定律，即F=ma。當(dang)流♊體在振動管中(zhong)流動時，将産生與(yǔ)質量流量成📐正比(bi)的科❤️裏奧利力，用(yong)2mv×ω表示。
　　以U形質量流(liú)量計爲例，其工作(zuo)原理(見圖1)是:質量(liàng)流量計的測量管(guan)在電磁驅動下，以(yi)固有頻率振動，振(zhèn)動方向與📧流體‼️流(liu)動👅方向垂直(相當(dang)于流體處于轉動(dòng)參考系内)，此時流(liú)體産生科裏奧利(lì)力。由于U形管内流(liú)體的流進與流📱出(chū)方向相👨‍❤️‍👨反，因此流(liu)體分别所受的科(kē)裏奧利力方向相(xiàng)反。2個方向相反的(de)作用力引起測量(liang)管扭曲，其扭曲程(cheng)度與流體的質量(liang)流量♈成正比，見圖(tu)2。
 
　　當U形(xing)管内無流體流過(guò)時，振動管不産生(shēng)扭曲，振動㊙️管兩側(cè)電磁信号檢測器(qi)檢測到的信号是(shi)同相位的，見圖3a;當(dāng)U形管内有流體流(liu)過時，振動管在力(li)矩作用下産生扭(niǔ)曲，2個檢測器間将(jiāng)存在相位差，見圖(tú)3b。用變送器測量左(zuo)、右檢測信号之間(jian)的滞後時間，将這(zhe)個時間差乘⚽以流(liú)量标定💛因數，就可(kě)确定質量流量。因(yin)此，質量流量越大(dà)，扭曲越大，也即相(xiang)位差越大。
 
3優勢
3．1計(ji)量精度高
　　質量流(liú)量計利用科裏奧(ao)利力效應直接測(ce)量質量流量來🈚計(ji)✉️算油品交接質量(liàng)，因此測量結果不(bú)受油品密度和溫(wēn)度🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的影🔞響。目前，船(chuán)舶供油實際使用(yòng)的質量流♊量計測(ce)量水介質的精度(dù)可達到0.1%,質量流量(liang)計系統的測量不(bu)确定度可達到0.5%。傳(chuan)統船舶手工計💚量(liàng)需要通過測量油(you)品液位高度、油品(pin)溫度和船舶吃水(shui)差等,并通過艙容(róng)表計算得到油品(pin)體積，再乘🤟以油品(pǐn)密🏃‍♀️度,最後得到油(you)品質量。這🔆其中影(yǐng)響手工量艙計量(liàng)結果的因素較多(duo)，實際計量過程中(zhōng)人爲因素導緻最(zuì)後計量結🥵果偏差(cha)💜較大，甚至存在惡(e)意克扣燃油的風(fēng)險。因此，質量流量(liàng)計在測量精度和(hé)‼️穩定性方面優于(yu)傳統手‼️工🈚計量法(fǎ)。
3.2計量交接時間短(duǎn)
　　當使用質量流量(liàng)計計量油品數量(liàng)時，供應規定.的油(yóu)品數量🛀、打印供油(you)票據并簽署供油(you)憑證後即可🔞完成(chéng)整個🈚供油計量過(guo)程。使用傳統手工(gong)計量法計量油品(pǐn)數量時，在供應規(gui)定的🥰油品數量後(hòu),還需要測量船舶(bó)各貨油艙剩餘燃(rán)油👄的油品液位高(gāo)度、油品溫度和船(chuan)舶吃水差,并對照(zhao)船舶艙容表計算(suan),後📱續計量和計算(suan)過程耗時約2h。因此(cǐ),用質量流量計的(de)計量方式可以提(ti)高計量效率，節約(yuē)供受油雙方的時(shi)間成本，有效提高(gao)船舶的周轉率。
3.3計(ji)量交接過程透明(ming)
　　質量流量計系統(tǒng)電腦記載的供油(yóu)數據和供油曲線(xian)圖可💰以完整地記(ji)錄和表征整個供(gòng)油過程的實際情(qing)況，包括供油過程(chéng)中♋的油品溫度、密(mì)度、質量流量和含(han)氣量的實時變化(huà)情況🌐。如供油船存(cún)在惡意打氣行爲(wèi)🏃🏻‍♂️，可以通過㊙️供油曲(qu)線的含氣量指标(biāo)變化情況直接判(pàn)♍斷;如供油船存在(zài)惡意打水行爲，可(kě)以通過供油曲線(xian)的密度變化情👅況(kuang)直接判斷。供🎯油的(de)操作過程可以通(tōng)過質量流量的變(biàn)化和對應時間判(pan)斷供油船換艙或(huò)中途停泵等操作(zuo),有利于過程追溯(sù)，使得整個加油過(guo)程更加🌈透明。
3.4計量(liang)争議數量少.
　　根據(ju)新加坡供油市場(chǎng)的使用經驗，質量(liàng)流量計的使用大(dà)幅降低新加坡市(shì)場的計量争議率(lǜ)。根據2017年的統計數(shù)據,中國船🔴燃使㊙️用(yong)質量流量計用于(yu)供油💘交接共計133單(dan),未出現1次供油計(jì)量争議。因此，質量(liàng)流量計對降低計(jì)量争🙇🏻議起到非💜常(cháng)重要的作用，對提(tí)升供油公司品牌(pái)信譽有積極作用(yong)。
4面臨的挑戰
4.1檢定(dìng)困難
　　質量流量計(ji)作爲貿易交接的(de)計量器具，根據中(zhong)國計🤟量法的要求(qiu),爲保障質量流量(liàng)計計量的正确率(lü)、一緻性、溯源性和(he)法制性，需要将質(zhi)量流量計定期檢(jian)定。
　　目前,國内質量(liàng)流量計的檢定難(nan)度較大:(1)作爲新興(xing)😄的計量器具，在國(guó)内能夠檢定用于(yu)船舶的大口徑質(zhi)量流量計的🙇‍♀️計量(liang)☁️機構💃🏻較少,無法實(shi)現就近檢定🌈;(2)對船(chuán)舶來說，拆表送檢(jian)的檢定模式難度(dù)較大。由于檢定周(zhou)期長，增加質量流(liu)量計的損壞風險(xiǎn)，制約質量流量計(jì)檢定的可執行性(xìng)。
　　國外的量值溯源(yuan)體系與國内不同(tóng)，國外對質量流量(liàng)計💋的校準🈲采用現(xian)場認證的方式,實(shí)現相對容易👅，船舶(bo)更傾向采用現場(chǎng)認證的方式。目前(qian)，國際船舶❄️供油市(shi)場普遍采用的質(zhi)量流量計認證方(fāng)式有2種:(1)歐盟、中國(guó)㊙️香港等地區普遍(biàn)使用MID認證;(2)新加坡(po)海事及港務管理(lǐ)局強制使用MPA認證(zheng)。其中,MID認證應用最(zuì)早，MPA認證是在MID認證(zheng)基礎_上的進一步(bu)完善，重點加強政(zheng)府的監管。
4.2安裝成(chéng)本較高
　　當前市場(chang)上穩定性較高的(de)質量流量計生産(chan)商(如EMERSON、E+H)都😍屬于外資(zi)企業，保障質量流(liú)量計正确率的防(fang)振和平衡核🌈心技(ji)術被外國企業壟(long)斷，國産質量流量(liang)計的技術還無法(fǎ)完全滿足貿易交(jiao)接的要求.因此質(zhì)量流量計的安裝(zhuang)成本較高🚩,對小型(xíng)船供油公司的壓(ya)力較大。
　　如果模仿(pang)新加坡，采用政府(fǔ)補貼強制推廣使(shi)用的方式,政府的(de)一次性投入壓力(lì)也較大,因此當前(qian)我國僅鼓勵船舶(bo)供油交接使用質(zhi)量流量計，尚未強(qiáng)⭐制推廣🥵。
4.3船員的操(cao)作水平要求較高(gāo)
　　質量流量計作爲(wei)--種計量交接器具(ju),其操作界面爲全(quán)英文，船員需要專(zhuān)業人員的指導。在(zai)加油過程中,對泵(beng)速的👨‍❤️‍👨控制和換艙(cāng)的操作要求較高(gao)，否則無法㊙️滿足質(zhì)量流量計認證的(de)精度要求，從而出(chū)現不合格的供油(you)票據。
同樣1台質量(liang)流量計系統，操作(zuo)經驗豐富的人員(yuán)可以大幅減少計(ji)量過程的含氣量(liàng),保障質量流量計(ji)滿管計量，進而提(ti)高質量流量計的(de)計量精度，降低計(jì)量誤差。
5結束語
　　質(zhi)量流量計将是船(chuan)舶供油行業計量(liang)器具的發展方向(xiang)🔞。雖然在我國船供(gòng)油行業仍屬于普(pu)及推廣階🏃🏻‍♂️段,但随(suí)着質量流量計技(jì)術的發展，船舶客(kè)戶對質量流量計(ji)的認識日益提高(gāo)，在船供油行業的(de)使用率将不斷✌️提(ti)高，從而增強供油(yóu)🤟商與客戶之間的(de)信♍任度。

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